川藏公路是古代川藏线的现代晋级，是川康公路和康藏公路的总称。川康公路建于20世纪30年代，1950年开端建筑康藏公路。1955年四川、西康合省后称川藏公路，起于成都，止于。

  弯曲于国际屋脊之上的川藏公路，创立了许多国际第一：它是新我国建立时的头号重点工程，也是闻名国际的巨大之路。公路的平均海拔在3000米以上，更是国际上崎岖最大、地质灾害最严峻的公路。公民、工程技术人员及沿线各族公民，不惧献身，勇于贡献，历时近5年建成了川藏公路，书写了国际公路史上的壮美篇章。

  据《成都市交通志》记载，汉代的成都已是闻名的丝绸生产地，成都丝绸连同其他蜀地特产通过民间商人从成都至临邛（今邛崃）的路途，南下永昌，经畹町出国境贩运到掸国（缅甸）、身毒（《康熙字典》的解说是：“身毒，一名捐毒，又叫天笃”，“今之天竺，盖身毒转为天笃，笃省文作竺，又转为竺音”）等国，再经印度商场转销至其他欧亚国家。这条从成都出发到印度的贩运路途，史家称为“蜀身毒道”。

  在悠远的身毒商场，商人用成都丝绸和漆器、武阳铁器、临邛铜器等交换当地的宝石、翡翠、犀角、象牙，或直接从欧洲商人手中交换黄金。因为其时以蜀锦为主的蜀丝绸已闻名中外，以大秦（罗马）商人为主的欧洲商队不吝翻山越岭东到身毒贩回丝绸，后来部分精明的商人便沿“蜀身毒道”直接来我国成都购买丝绸。希腊人编撰于公元1世纪80年代的（东汉时期）《爱利脱利亚海周航记》，记叙了作者到我国成都购买丝绸的通过：“过克利斯国（今缅甸白古）抵秦国（我国）……有大城曰秦尼（成都）……由此城生丝、丝线及丝织成之绸缎经陆道……而至巴利格柴（印度孟买邻近巴罗赫港）。”古代希腊人和罗马人称我国为赛里斯国（Serice），居民为赛里斯人（Seres）。赛里斯国意即丝国。

  “蜀身毒道”一向成为我国丝绸外销的南边通道，它的构成时刻早于西北方向的丝绸之路，史家称之为“南边丝绸之路”。到清末民国初年，这条南边丝绸之路仍很昌盛。晚清成都府华阳县令周询记载：清末成都所织绸缎不只出售国内，还远销“暹罗、安南（即泰国、越南）等地”。十几年前，闻名巴蜀历史学者段渝指出：“英语China一词最早出现在印度文献中，原并非瓷器而是指我国蜀地所产丝绸。”这一独出机杼的发现关于成都来说，含义无可估计。

  古代成都通往涉藏区域的路途至迟构成于唐代，此路与南边丝绸之路从成都至雅安一段是重合的。在唐代，成都通雅州（今雅安）的路途已向西延伸进入吐蕃区域，成为朝廷与吐蕃之间往来的通道。宋代朝廷设“茶马司”，用蜀地茶叶和蜀锦等物品由此道运去交换吐蕃的马匹，称为茶马交易。明代为迎候西藏前来送贡礼和进行商贸活动的藏族员，特在成都城外通藏路口建红牌坊，设红牌楼场镇。据《华阳县志》记载：“红牌楼堡距县南十里，明嘉靖中蜀王于此建坊，名曰红牌坊。”从清代开端，在涉藏区域打箭炉置藏汉互市进行物资交流，故成都通藏大路又称“炉藏大路”。回来搜狐，检查更加多

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